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内蒙古:锡林郭勒盟苏尼特右旗深入开展“护苗2017...

2019-08-26 13:35 来源:江苏快讯

  内蒙古:锡林郭勒盟苏尼特右旗深入开展“护苗2017...

  五是不断深化改革,强化党内监督。我们一线工人的作用和地位受到了习总书记和党中央的高度重视,我当前的最大任务就是把十九大精神宣传给每个山钢人”蔺红霞说。

朱口集团党委书记陈义说,裙带菜加工创造了上千个就业岗位,全村人享受到“新六产”带来的增值收益。”王怀斌感到,村组织阵地弱化了,让人不安,“组织阵地建设,关键在党员干部能不能切实发挥先锋带头作用”。

  杰瑞环保集团总裁王丕学说:“这个项目不仅仅是价格,更主要是我们技术的先进性,装备制造的高标准以及我们杰瑞为雪佛龙公司提供服务的品牌得到了认可,这将为我们环保装备走出去奠定一个良好的基础。据了解,农村小学全科教师公费培养工作重点面向有培养需求计划县(市、区)的贫穷艰苦地区农村小学和教学点,按照“从本县招生、回本县就业”的原则定向培养,培养院校为河北师范大学,专业为小学教育。

  该中心建成后,将成为华东地区单体最大的数据中心,并向社会各界提供服务器托管、多线网络、机房定制、云计算等大量服务。该中心在成功发射我国风云二号、风云四号系列气象卫星的同时,也享受着它们带来的“福利”——更加及时、直观、详尽的气象数据。

特别是去年以来,济南市修订了《济南市名泉保护条例》,编制了《济南市名泉保护总体规划》,划定了保泉生态红线;重点加强泉水源头——济南南部山区的生态保护和综合治理,优化水资源配置;提升泉水景观和保泉环境,提高泉水保护和利用效能,济南成功进入国家水生态文明城市行列。

  孙斌在致辞中指出,近年来,济南市委、市政府高度重视品牌建设,将其作为新旧动能转换重大工程建设的重要内容,全力推进品牌高端化,培育了一批标杆企业。

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  青岛峰会必将成为上合组织发展进程中一座新的里程碑,开启这一新型区域组织的新征程。

  “以前的思政课气氛多半有点沉闷,这次学校给我们卓越班开设的《习近平的七年知青岁月》导读课完全不一样,老师的讲授从一个个故事入手,有血有肉、有情有义、有棱有角,引人入胜,既穿越历史,又启迪当代,情景就在眼前,主题自然浮现,连我们理科生也抢着上这门课。今年年底前,全省性行业协会商会会费和其他收费的项目与标准将集中公示,增加政策透明度,接受社会监督。

  20年文明创建历程磨砺出的“坚持不懈、坚韧不拔,永不言败、永不放弃”的信念追求,融入城市血脉、铸就城市品格,汇聚形成全市向上向善的强大精神力量。

  为保证课程教学的实效性,学校还重点开展了读书沙龙主题研讨,采用小组活动的形式,充分发挥卓越教师实验班学生的示范引领作用,将900名从公费师范生中遴选出来的卓越教师实验班学生,分成60个小组开展小组辅导、研讨,开展读书心得交流会,举办主题诗歌朗诵、演讲等内容丰富的实践教学活动。

  这也是该倡议赢得广泛支持的重要原因。经济总量迈上七万亿元台阶,2017年达到亿元,为1978年的322倍,年均增长%,占全国的比重达到%,居全国第三位。

  

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国产大飞机C919冲向蓝天 告诉你何谓“国之重器”

发布时间:2019-08-26 16:17:10

C919大型客机(中国商飞公司供图)

人民网北京5月5日电 (张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳)在万众瞩目中,国产大型客机C919(以下简称C919)终于在今天腾空而上,宛如雄鹰振翅翱翔,“水滴石穿,非一日之功”,这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水,C919共有102项关键技术,其零件、设备、部件、部段总共超过百万件,是名副其实的“国之重器”。那么,这架飞机有何特点?它的研发又有何重大意义呢?记者带你去了解一下C919的“前生今世”。

座席多、航程远、还省钱,我国的核心技术功不可没

“座席多、航程远、还省钱”,提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。首先,从座席上来说,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机,C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。其次,从航程上来说,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

此外,舒适度高也是C919的特点之一。一般而言,大型客机的巡航高度都在万米左右,处在这一高度时,机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度,需要采用增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然,机舱内的气压也不能和地面一样高,以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说,“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。

“C919飞机整体采用自主设计,包括外形、气动特性(飞完全靠气动特性)等,其中气动特性是我国自己的核心技术。另外,从系统集成上来看,C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说,飞机上的一些零部件是从其他国家购买的,但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机,系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍,经过研发,将这些零部件集在一起,就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。

C919大型客机(中国商飞公司供图)

“披星戴月、漂洋过海”的测试,创造环球飞行壮举

这样的大飞机,其研发的过程困难重重,充满挑战。张驰在接受记者采访时不无感慨地说,“在C919的整个研制过程中充满了挑战,测试过程也存在诸多难点,测试人员常常为了一项测试披星戴月、漂洋过海”。他说,C919在组装完成之后并不能直接投入市场,还需要接受长期、全面的测试。极端恶劣天气是影响飞机安全的重要因素之一,所以研发人员在将C919投入市场之前,必须保证其能经受住极端恶劣天气的考验。“只有这样,才能证明这架飞机安全可靠,才可以交付给市场和用户”,张驰说道,“但是极端恶劣天气并不好找”。

此外,还有一项测试叫做“自然结冰测试”,目的是测试C919的机翼在自然结冰的状态下能否正常运行。测试人员了花了三年时间去寻找合适的自然环境,最终在加拿大五大湖的上空完成了这项测试。张驰说,“这项测试刚好创造了国产飞机第一次环球飞行的记录。事实上,为了满足测试所需的各种条件,测试人员在很多时候都不得不‘披星戴月、漂洋过海’”。

测试不仅需要长期、全面,而且需要“细致入微”和“三番五次”。张驰介绍,“我们需要把所有可能造成危险的因素都考虑在内,C919的每一个部件,哪怕只是一个螺丝钉,都经过了反复的测试和认证”。

C919是中国民航工业上的一次创新,是中国梦的体现

C919是中国自主研发的第一架具有完全的自主知识产权的大飞机,是我国民航工业上的第一次突破,具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。

“这款飞机的研制已经勾勒出了整个中国民航制造业的产业链,这次C919的研制可能包括了国内二三十个这样的省份,还包括几百个国内外的供货商,这实际上是对产业的带动,由此,我们第一次有了自己的民航工业,有了适合国际标准的民航工业的战略平台,所以它是具有战略意义的。此次C919的首飞不是简单的商飞,这是民航工业的一次突破,它具有奠基性、创新性的战略意义。”康元丽说。

“只有苦练七十二变,才能笑对八十一难”,事实上,C919研发、测试过程中存在的困难也只是冰山一角,研发人员在整个研制过程中遇到了太多不可预知的难点和挑战。不过张驰表示,“这些难点和挑战也正是我们对C919充满信心的原因,因为我们把整个困难的过程走完了”。荀子在《劝学》中写道:“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”,世界上的每件事情都并非一蹴而就,广大航天人寄托在C919上的勇气与执着,或许才是真正的“国之重器”。

责任编辑:佘宗花
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